Gordon Murray Special Vehicles presentó el S1, un superauto de tres asientos diseñado como tributo rodante al legendario McLaren F1. El vehículo, que debutó durante Monterey Car Week, representa el regreso de la conducción analógica pura a una categoría donde las cajas automáticas parecían haber ganado la batalla definitiva.
Bajo el capó reposa un motor V-12 Cosworth de 4.2 litros naturalmente aspirado que entrega 680 caballos de fuerza y 368 libras-pie de torque. El ingenio mecánico utiliza válvulas de titanio, bielas de titanio y pistones recubiertos de carburo de silicio para alcanzar un revolucionario límite de 12.100 rpm. Lo más importante: los ingenieros calibraron el propulsor para que entregue el 80 por ciento de su torque máximo apenas a 2.500 rpm, garantizando una conducción diaria más accesible sin renunciar a la agresividad cuando se la necesita.
La transmisión como declaración de principios
El S1 viene exclusivamente con transmisión manual de seis velocidades. No hay opciones alternativas, ni propuestas electrónicas. Gordon Murray Special Vehicles diseñó un sistema de cables de enrutamiento más directo para mejorar la sensación del cambio, transformando cada operación en una conexión táctil entre conductor y máquina. El sistema de escape Inconel pulido rinde homenaje a los noventa con un escudo térmico chapado en oro de 24 quilates, un detalle que subraya la filosofía de purismo retro que define al proyecto.
Del circuito a la ruta
Aunque comparte la estructura monocasco de fibra de carbono con el S1 LM orientado a pista —revelado en 2025—, esta versión callejera introdujo modificaciones substanciales. La altura de marcha se incrementó 10 milímetros y la suspensión se suavizó para maximizar el agarre mecánico sin sacrificar el carácter deportivo. Las puertas dihédricas incorporan vidrios tradicionales de rotura, no las ventanas fijas de Lexan del modelo de competición.
Las llantas son de 19 pulgadas al frente y 21 en la trasera, cubiertas por neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 y frenadas por sistemas de disco perforado Brembo. El interior mantiene la posición central característica de tres asientos, pero ahora con un acolchonamiento más generoso, aislamiento acústico mejorado y un sistema de audio minimalista especialmente diseñado.
Producción limitada y demanda sideral
La producción se limitará a 64 unidades globales, un aumento significativo respecto a las apenas cinco unidades del LM. Según Gordon Murray, la división de proyectos especiales existe precisamente para ejecutar encargos únicos que se desvíen de las fórmulas ingenieriles rígidas de la línea estándar.
Aunque el precio oficial no ha sido revelado, la demanda por las creaciones de Murray permanece en niveles astronómicos. En una subasta reciente, un S1 LM alcanzó más de 20.6 millones de dólares estadounidenses, cifra que habla por sí sola sobre el apetito del mercado por estos vehículos únicos.
